6月23日，广东省物流行业协会技术装备工作委员会主任贺国煌受邀出席在深圳圣淘沙酒店翡翠店隆重举行的“2017高工电动物流车高峰论坛”并发表主题为“从城市物流配送的政策看电动物流车的机会”精彩演讲。
会议由高工电动车张小飞博士亲自主持，来自各大物流、货运等运营企业、各大专用车企业、核心三电供应链企业约400名代表参加，共同探讨新竞争形态下，电动物流车的新机遇、新挑战。
首先，贺国煌指出城市物流配送与城市的发展规模、市内道路规划、基础设施的完备状况及消费者需求差异等因素密切相关，主要存在9大难点：城市规划与道路交通；交通管制与法律法规；流通模式(如商超与连锁门店不同)；消费能力与消费变化；环境要求；城市管理协调能力；物流标准；合作与协同机制；城市发展的阶段性需求。
要解决城市物流配送难题，提高配送效率，政策制定需要从城市总体规划的修订、城市物流系统的改善等多个角度共同努力，才能解决或缓解出现的问题。
基于上述思路，国内目前相关各部门已经出台不少城市物流配送政策。针对于此，贺国煌主任从以下三方面进行分析：(一)行政审批与交通管制；(二)降税清费；(三)完善城市物流配送体系。
在行政审批与交通管制方面，政策主要为城市物流配送做了以下准备工作：优化行业行政审批；优化公路超限运输行政许可办理流程，提高审批效率；优化货运车辆通行管控；探索放宽城市配送交通管制，对企业从事生活必需品、药品、鲜活农产品和冷藏保鲜产品配送，以及使用新能源汽车和符合标准的电动三轮车的，优先给予通行便利，合理确定配送车辆停靠卸货区域。
在降税清费方面，完善物流领域增值税政策；统一物流各环节增值税税率问题；降低物流企业运输收费水平是政策主要关注方向。
在完善城市物流配送体系方面，政策推出的制度比较多。主要有：加大城市共同配送设施；优化配送相关设施布局，引导仓储配送资源开放共享；加强城市配送标识、运输与车辆通行管理；推广节能环保车辆在城市配送中的应用等等。
政策大趋势下，城市物流配送体系正在逐渐完善，这为电动物流车提供了支持。同时，电动物流车助力城市节能减排及物流最后一公里是刚需。未来，在政策与市场驱动下，作为新能源汽车产业体系中的重要力量，电动物流车将不仅是一个工具，也是一个入口。
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