位于贵州省贵定县昌明经济开发区的贵州(昌明)国际陆港，被称为“川贵广—港澳—南亚国际物流大通道”的关键枢纽。

川贵广—港澳—南亚国际物流大通道规划示意图

去年4月，“大西南出海班列开通暨贵州(昌明)国际陆港多式联运”启动仪式在贵定县昌明镇举行，贵州(昌明)国际陆港的开通运行，意味着黔南及其周边地区货主可直接在昌明国际陆港办理货运业务,让发往粤港澳等国内各地、南亚等国家地区的大宗货物、集装箱、零散物资实现快进快出,将有效降低企业物流成本。

贵州(昌明)国际陆港整个项目占地783亩，由珠海港控股集团和黔南州贵定县政府共同投资建设，被列入贵州省及黔南州“十三五”发展规划重点项目。目前，一期工程的堆场、展厅、仓库以及办公楼等相关设施基本完成，占地168亩，基本达到了运作条件。

“现在成都铁路局正在园区修建货运站场，项目后续的工程也正根据周围的铁路配套、运输体系配套以及相关物流的需求进行具体、分步实施。”贵州(昌明)国际陆港有限责任公司助理总经理王朔介绍，园区将逐一建设综合商务政务区、仓储中心区、公路核心作业区、件杂货堆存区、集装箱堆存区、铁路核心作业区、海关监管区、综合保税区等八个主体功能区，每个主体功能区都有各自的功能，通过配套海关、商检等口岸联检功能，将沿海港口功能后移，打造集国际进出口贸易、保税仓储、资源开发与加工等功能于一体的国际陆港。

作为川贵广—港澳—南亚国际物流大通道的起点，贵州（昌明）国际陆港将通过铁路向南延伸至珠海港，进而与中巴、孟中印缅经济走廊实现互联互通，融入21世纪海上丝绸之路。同时，贵州（昌明）国际陆港还可向北延伸至四川遂宁，接入甘肃兰州，打通北上南下的物流快捷通道，实现“一带一路”的有机衔接。

得天独厚的区位优势，完善综合的交通运输体系，国际陆港的发展不可小觑。

对于黔南来说，背靠大西南，面向长三角、珠三角、依托北部湾和三条高速、四条铁路、两条黄金水道的近边近江近海交通区位优势，是融入国家“一带一路”最具有条件的区域。

依托四通八达的交通网络、珠海港良好的出海通道以及珠三角、大西南地区的禀赋资源，发挥多式联运，尤其是海铁联运的成本优势，打造大西南地区对外开放的国际陆港，聚焦大西南向北对接“中巴经济走廊”，向南对接“21世纪海上丝绸之路”的货物流、资金流、信息流，成为“川贵广—港澳—南亚国际物流大通道的关键枢纽”，贵州(昌明)国际陆港实至名归。

“我们陆港主要以大中型生产物资为主，这也是我们的目标市场，对铁路的物流需求以及相关的运输需求比较依赖。一旦铁路站场修建成功，对整个贵州(昌明)国际陆港项目来说，有非常积极的促进作用。与此同时，昌明也将成为招商引资的价值洼地，形成招引企业的资本，筑巢引凤，带动地区的经济发展。”王朔说，贵州(昌明)国际陆港项目将进一步打通黔南以及贵州与各港口之间的联通联运,为西南地区货物进出口提供一个高效便捷的新平台。

在近日召开的第六届中国物流(都匀)国际峰会，梁玉霞秘书长围绕大通道的建设等方面接受当地媒体采访