2020年，广东省交通运输行业统筹推进疫情防控和行业发展工作，运输生产持续稳定恢复，总体运行平稳，货运基本回到正常发展轨道，旅客运输持续稳定恢复，港口货运增速不断提高，邮政电信保持高速增长。
一、基本运行情况
2020年，广东交通运输仓储邮政业实现增加值3360.13亿元，比上年下降3.4%，降幅比前三季度收窄4.8个百分点。
（一）全年货运生产规模接近上年水平，四季度加快恢复。
2020年，全省完成货运量356896万吨，完成货物周转量27575.11亿吨公里，同比分别下降4.8%、0.2%。分季度看，货运量和货物周转量降幅持续收窄，四季度货运加快恢复，其中三季度比上半年分别收窄5.5个、3.4个百分点，四季度比前三季度分别收窄3.4个、3.6个百分点；分月份看，6月份货运规模基本恢复至上年同期水平，当月货运量同比下降0.1%，除水路外，铁路、公路、民航、管道运输当月增速均由负转正；货物周转量当月增速自7月起均保持正增长且逐月攀高，12月同比增长15.7%。
表1 2020年全省货物运输完成情况
从货运方式看，公路水路恢复加快。公路全年完成货运量231171万吨，下降3.6%，降幅比前三季度收窄4.8个百分点，其中四季度平均月增速达8.5%；水路全年完成货运量103759万吨，下降8.3%，完成货物周转量24404.38亿吨公里，下降0.1%，水路货物周转量占全部货物周转量的88.5%，自7月当月增速转正后保持较快增长，12月当月增长17.3%，推动全年水路货物周转量基本恢复至上年同期水平。
航空管道保持增长。民航全年完成货运量238万吨，下降0.3%，完成货物周转量85.86亿吨公里，增长3.5%。由于国内外紧急防疫物资和生活物资运输需求旺盛，顺丰、龙浩等专业航空货运公司增势强劲，合计货物周转量增长72.3%，拉动整体民航货运量、货物周转量分别增长13.8个和7.4个百分点；管道运输稳定恢复增长亮眼，全年完成货运量、货物周转量分别为13884万吨、281.78亿吨公里，增长2.9%、9.1%，其中三、四季度周转量平均月增速分别为14.8%、14.7%。
图1 2020 年1-12 月各运输方式货运量当月增速（%）
（二）客运市场规模萎缩，降幅持续收窄。
2020年，全省完成客运量87751万人，完成旅客周转量2616.63亿人公里，同比分别下降43.7%、45.1%，降幅比前三季度分别收窄3.4个、4.7个百分点。
从客运方式看，高铁、民航恢复较好，公路、水路恢复较慢。高铁、民航全年分别完成客运量18932万人、8878万人，分别下降40.3%、36.3%，降幅小于全部客运量3.4个、7.4个百分点，比前三季度分别收窄6.5个、7.5个百分点，其中四季度高铁、民航各单月客运量基本保持上年同期八成水平；受疫情影响居民出行习惯出现趋势性转移，中短途出行加快向私家车、网约车等个性化、分散化出行方式分流，营业性公路和水路客运恢复程度慢于整体客运，公路全年完成客运量54946万人，下降45.6%，降幅比前三季度收窄1.8个百分点；水路全年完成客运量1344万人，下降50.9%，降幅比前三季度收窄3.1个百分点。
表2 2020 年全省旅客运输完成情况
分区域看，广州、深圳等珠三角核心区公路客流相对活跃，客运降幅相对较小。珠三角核心区公路客运量和旅客周转量分别下降42.6%和48.5%，降幅比全部公路客运量和旅客周转量小3.0个和0.6个百分点，其中，广州、深圳公路客运量分别下降29.5%和19.9%，旅客周转量下降31.3%和55.2%。茂名、清远公路客运降幅也小于全省平均水平，客运量分别下降14.2%和24.1%，旅客周转量分别下降11.0%和22.0%。
（三）港口货运恢复较快，港口集装箱吞吐量实现扭负为正。
2020年，全省完成港口货物吞吐量20.22亿吨，同比增长5.4%，增速高于全国1.1个百分点，其中沿海、内河分别完成港口货物吞吐量17.58亿吨、2.64亿吨，分别增长4.7%、10.4%。沿海港口货物吞吐量占全部港口吞吐量的86.9%，上半年受疫情冲击吞吐量创新低，下半年港口生产恢复加快，其中11月和12月增速分别达到10.4%、10.6%。从主要港口看，广州港完成货物吞吐量6.36亿吨，增长5.0%；深圳港完成货物吞吐量2.65亿吨，增长2.8%，广州港、深圳港港口货物吞吐量在全国分别居于第4位、第16位。
图2 港口货物吞吐量和港口集装箱吞吐量月增速（%）
港口集装箱吞吐量全年实现扭负为正，单月增速逐渐攀升。2020年全省完成港口集装箱吞吐量6728.95万TEU，增长0.3%，从6月起连续7个月实现正增长，9月和10月增速分别达到10.0%、10.9%。深圳港、广州港分别完成集装箱吞吐量2654.79万TEU和2350.53万TEU，在全国分别居于第3位、第4位。
（四）邮政行业总量占全国1/4，快递业务区域结构持续优化。
2020年，全省完成邮政业务总量5807.81亿元（2010年不变价，下同），同比增长31.9%。完成快递业务量220.82亿件，快递业务收入2182.50亿元，分别增长31.4%、18.1%。广东邮政业务总量、邮政业务收入、快递业务量分别占全国总量的27.6%、21.8%和26.5%。
快递业务不断向沿海经济带拓展。2020年，珠三角核心区、沿海经济带、北部生态发展区快递业务量占全省比重分别为79.0%、19.5%、0.6%，与上年相比，珠三角核心区比重回落4.1个百分点，沿海经济带快递业务比重提高4.1个百分点。
境外快递业务增长较快。随着顺丰等快递公司不断增加货机运力拓展国际航线，全年完成国际/港澳台快递业务量10.6亿件，增长33.0%，占全部快递业务量的4.8%，比上年提高0.1个百分点；完成快递业务收入469.24亿元，增长41.8%。
传统邮政服务中，包裹完成情况较好，全年包裹完成业务量195.5万元，增长25.2%，增幅比上年提高19.9个百分点。函件、订销报刊、纪特邮票、汇兑分别完成业务量22839.6万元、71120.1万元、4227.6万元、21.0万笔，分别下降49.9%、1.8%、36.6%、51.8%。
（五）电信业务规模占全国1/10，4G用户和移动互联网流量保持增长。
2020年，全省完成电信业务总量15023.80亿元（2015年不变价，下同）、完成电信业务收入1724.48亿元，同比分别增长24.7%、3.1%，占全国电信业务总量和电信业务收入的比重分别为11.0%、12.8%，分别是第二位江苏省的1.6倍和1.7倍。
从用户发展情况看，4G移动电话用户数保持增长。2020年全省移动电话用户数1.55亿户，其中4G用户数1.37亿户，占移动电话用户总数的88.3%，比上年提高1.8个百分点。从移动互联网发展情况看，移动互联网用户已趋饱和，移动互联网接入流量保持增长，2020年移动互联网用户数1.43亿户，增长0.4%，移动互联网接入流量184.06亿G，增长33.4%。
二、值得关注的问题
（一）疫情期间航空货运需求增加，但货运运力不足。
全省航空货运大部分都是依靠客机机腹运输，航空货运量占全省货运量的比重仅为0.1%。疫情期间客运受到巨大冲击航班缩减，航空货运运力出现失衡，顺丰、龙浩等专业航空货运公司增势强劲，南航和东海航空客改货有一定成效，货运降幅较小，但深航、珠航、汕航、九元航空因航班缩减，货运降幅较大。
（二）铁路货运受非疫情因素影响需求旺季增长乏力。
冬季是用电需求传统旺季，但铁路货运四季度受电力、进口政策等多种非疫情因素影响降幅扩大，煤炭、金属矿石、矿建和非金属矿发车减少，12月铁路货运量同比降幅达17.3%，全年铁路货运量降幅比前三季度扩大2.8个百分点。
（三）快递行业量收差距扩大，收入增长面临更多挑战。
2020年快递业务总量增速同比微弱放缓，快递业务收入增速同比大幅放缓12.8个百分点，量收差距为2016年来最大，呈现量升价缓的发展态势，其主要原因一是境内收入增长缓慢，2020年全省境内快递业务收入同比增长13.4%，增幅同比大幅下滑；二是海外市场虽然增势较好但开拓不足份额较小，2020年全省国际/港澳台快递业务收入大幅增长41.8%，但占比仅为4.8%，境内业务量比重达95.2%。
图3 2015-2020 年快递业务量和快递业务收入年增速（%）
三、2021年运行趋势预判
2021年是加快构建交通强国和实施“十四五”规划的开局之年，全省运输邮电发展面临加快发展的有利因素，也面临诸多不利因素的影响。
从经济基本面看，我国疫情防控取得重大战略成果，构建以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局，数字经济加快发展，新旧动能持续转换，经济增长将会恢复到正常轨道，运输邮电需求将持续增长；居民生活水平不断提高消费需求优化升级，供给侧结构改革将持续推动客运从“走得了”向“走得好”转变；从体制机制看，广东交通建设强国试点方案近期获批，国家综合立体交通网规划纲要也即将印发实施，这些顶层设计都为全省交通运输高质量发展带来新的机遇。
交通运输行业发展也面临许多不利因素，经济全球化遭遇逆流，新冠肺炎疫情仍没有见顶止步的迹象，广东作为外贸大省和人口流动大省，运输邮政行业“外防输入、内防反弹”的压力依然较大。预计2021年货运、港口生产将稳步增长，客运市场持续恢复，邮政电信仍将保持高速发展态势。
