1-2月份，物流运行受新冠肺炎疫情冲击较大，供应链上下游协同性减弱导致物流需求下降，但电商物流和网络购物逆势增长。随着复工复产的持续进行，物流企业复工率稳步回升，但地区之间复工差距依然存在，复工不平衡制约了物流有效供给的修复。
一、1-2月份物流运行基本情况
（一）社会物流需求规模显著回落
1-2月份，社会物流总额33.3万亿，按可比口径计算，下降11.8%。从结构看，工业品物流总额回落幅度高于社会物流总额整体1.7个百分点，是物流需求下降的主要因素；进口物流需求保持增长、单位与居民物流总额相对平稳，有力地支撑当前社会物流需求水平。
一是工业品物流需求显著回落。受疫情影响，1-2月份，工业品物流总额为29.5万亿，同比下降13.5%。
二是进口物流需求保持增长。1-2月份，进口物流量增长5.5%，实现逆势增长。民生消费、贸易协定与防疫物资等成为支撑进口物流量增长的重要因素，疫情对进口物流需求的影响尚不明显。从货类看，大宗商品方面铁矿砂、原油、煤和天然气等大宗商品进口量分别增加1.5%、5.2%、33.1%和2.8%；生活消费品方面大豆进口量增加14.2%，猪肉进口量增加1.6倍。
三是民生物流需求基本平稳，线上消费物流需求逆势增长。疫情防控期间，市民的医药健康、生鲜、米面粮油等生活必需品的应急需求量普遍增长，京东、拼多多、苏宁、天猫等电商物流平台和多点联合线下零售商超，积极开拓线上业务，客单量及线上订单量大幅增加。1-2月份，单位与居民物品物流总额同比增长3.0%，实现逆势增长。
物流实物量显著下滑。1-2月份，全国完成营业性货运量45亿吨，同比下降19.8%；完成货物周转量2.4万亿吨公里，同比下降14.8%。铁路货物发送量增长1.4%，货物周转量下降0.6%。公路货运量下降24.8%，货物周转量下降25.5%。水路货运量下降14.8%，货物周转量下降14.5%。货邮运输量、货物周转量下降13.8%和12.6%。
（二）社会物流总费用负增长
1-2月份，社会物流总费用1.5万亿元，同比下降12.2%。其中，运输费用下降14.3%，保管费用下降9.8%，管理费用下降10.9%。1-2月份物流总费用下降主要原因是受疫情影响，物流需求规模明显回落。其中保管环节中，虽然上游钢材等大宗商品的生产并未完全停滞，导致进库大于出库，库存水平明显增长，但受疫情因素影响，终端市场消费需求接近冰点，整体商品流通速度放慢，进出库速度大幅下降，库存周转效率显著降低。2月份，仓储指数中期末库存指数为54.5%，较上月回升0.8个百分点，是本月唯一上升的分项指数，库存周转次数指数为25.0%，较上月下降24.5个百分点。
（三）物流行业景气度下降
1-2月份，中国物流业景气指数平均为38.1%，比上年同期回落13.6个百分点。其中，新订单指数为42.3%，比上年同期回落10.9个百分点，表明需求回落导致物流各细分行业业务量普遍回落，运输型物流企业回落幅度尤其突出。
仓储行业业务量缩减，进出库周转次数减少，库存周转效率降低。2月份，中国仓储指数为39.0%，较上月回落12.1个百分点；业务量指数为30.0%，较上月回落19.6个百分点。
电商物流也受到较大影响。2月份，中国电商物流运行指数为96.6点，比上月回落12.2个点。
二、今年来物流运行的突出亮点
（一）基础性保障作用明显增强
党中央、国务院高度重视疫情期间物流畅通工作，相关部门出台多项政策措施保障物流复工复产，为疫情控制和秩序恢复赢得了时间。
从应急物流来看，各物流企业积极增开航班、车次、线路，开通应急热线、特别通道，调配资源、备足运力优先运送救援物资。截至3月16日，全国通过铁路、公路、水运、民航、邮政快递等运输方式向湖北地区运送防疫物资和生活物资1.49万吨，运送电煤、燃油等生产物资0.1万吨。1月27日至3月16日，累计向湖北地区运送防疫物资和生活物资86.84万吨，运送电煤、燃油等生产物资144.8万吨。阿里巴巴开通“防疫直采全球寻源平台”，方便全球商贸及生产企业上传的医疗物资供应信息，与平台发布的需求信息进行匹配，以此最大限度寻找货源、扩大产能。
全社会物流企业积极参与疫情防控和保障民生。医药物流企业在医疗物资运输、仓储、配送等方面发挥至关重要作用，超过八成医药物流企业在承担抗疫运输的重要角色。物流信息交易平台提供运力衔接、信息发布、复工指引等资源服务，通过信息化手段协同上下游，提升运行效率。京东、苏宁、天猫、物美、多点等电商平台企业充分发挥自有供应链网络优势，从前端采购、干线运输、末端配送、质量控制等方面全力提高商品满足率，安全高质量地保障居民生活需要。
（二）行业抱团取暖、变中求进
面对疫情，物流企业抱团取暖、变中求进。本来集团联合顺丰，在广州、武汉、北京、上海等十个大型城市联动上线“新鲜战疫”，线上下单，快递配送到家，居家防疫的同时买菜助农。东莞100多家企业联合开展共享员工、共享信息、共享订单、共享原材料、共享物流，为企业解决复工复产资源匮乏、渠道不畅的问题。西贝在疫情重压之下，加速调整经营战略，向线上转型，改进外卖配送品类，有效获得先进进账，缓解资金压力。
三、主要问题和建议
进入3月份以来，随着市场需求的逐步恢复，全国物流领域复工复产进度明显加快。从部分省市企业情况看，东部地区复工率基本在90%以上，复产率达到70-80%；中部复工率在70%左右，山西和江西两省复工率达到75%左右；西部地区复工情况稍差一些。另外，据易流数据显示，3月15日全国公路货运市场复工指数达到89.8%；G7数据显示3月17日整车流量达到去年的80.1%，零担运输达到去年的77.3%，为疫情爆发后的最高值。
从目前情况看，物流行业复工复产在快速回升。保持较高水平，但由于复工不达产的情况依然较多。
但由于仍存在疫情防控压力，各类商贸流通企业、批发与零售市场复工复产有限，最终需求不足，加上省份之间政策执行力度悬殊、不同行业供应链运行存在差异，岗位密度控制、企业成本支出压力大增等因素的影响，导致物流企业需求订单不足、低负荷运转、产能资源闲置等情况，一季度物流企业将普遍面临严重亏损问题，企业不得不实行灵活调薪措施，这又将进一步增加招工用工难度。
鉴于物流行业的重要基础性作用，针对当问题建议如下：
一是要围绕产业链，推动产业链上下游终端需求领域的复工复产，加快释放物流需求，推动物流服务供给与终端需求精准匹配，提高物流资源与产能利用水平，提高物流行业复产率，并由此推动国民经济整体高效率、低成本、高质量运行。
二是加强对物流行业政策支持。研究出台为中小型物流企业纾困的一揽子方案。大幅度减免中小型物流企业税费负担，在物流业务恢复等正常水平以前免交或缓交社保等相关费用，适当减免失业保险企业缴存部分，鼓励推行租金以及水电费的补贴与减免，帮助企业渡过难关。鼓励金融机构对物流企业提供普惠金融业务。从行业管理上减轻企业负担，简化和规范工作流程。
