广东物流企业发展境况如何？降低物流业成本、促进实体经济发展，中央的减税优惠政策有没有落实到位？记者近日走访省内物流行业和相关部门了解到，作为华南地区物流集散地，2018年1-9月广东公路货运量305185万吨，同比增长5.6%。增值税税率下降后，近95%的物流企业税负下降，行业总体减税规模将达到2.32亿元，减税幅度超过8%。改革红利正稳步释放。
据国家邮政局监测数据显示，今年12月12日全天，邮政、快递企业共揽收邮（快）件3.22亿件，比去年同期增长32.5%，再创历史新高。作为支撑社会经济发展的基础性、战略性产业，我省物流业近年来的发展也呈现出迅猛态势。广东社会物流总额从2012年的14.7万亿元增长到2017年的22.6万亿元，税收规模跃居全国第二位，仅次于上海。
“我们充分享受到了仓储设施用地减半计征城镇土地使用税的优惠政策,今年公司土地使用税减免了64.74万元，运营负担大大减轻。”中化珠海石化储运有限公司财务经理孙永安介绍，中化珠海石化储运有限公司在高栏港拥有1335米码头岸线和65万平方米仓储用地，为国内外客户提供燃料油、成品油和液体化工品的储存、中转、保税等第三方物流服务。
位于揭阳市榕城区的广东津榕物流有限公司，企业备案的租赁大宗商品仓储设施用地面积4.2万余平。公司法人代表林惠川表示，公司2018年5-12月原应负担土地使用税22.6万元。但是根据最新的优惠政策，实际只需负担原来的一半。
2018年6月，国家出台物流企业承租用于大宗商品仓储设施的土地城镇土地使用税优惠政策，今年5月1日起到2019年12月31日，物流企业承租用于大宗商品仓储设施的土地，减按所属土地等级适用税额标准的50%计征城镇土地使用税。物流企业自有的（包括自用和出租）大宗商品仓储设施用地也享有该项优惠政策，期限为2017年1月1日起至2019年12月31日。对于已缴交的应予减免税款，企业可申请退还或在以后的应缴税款中抵减。
交通运输是物流业的主体行业，其税收约占物流业总税收的九成。为促进物流业降本增效，国务院常务会议决定从2018年5月1日起，降低交通运输业的增值税税率。
“运输成本在物流运营成本中所占比重不小。深化增值税改革降低了交通运输业的增值税税率，也就降低了交通运输业的经营成本。对企业来说，最直观的感受是销售端的利润空间增厚。”东莞市石龙镇的东莞中外运物流有限公司负责人对增值税税率调整为企业带来的减税效应感到满意。
航空公司的货物运输服务也是物流行业的重要组成。中国南方航空股份有限公司2017年货邮运输量达到705.8 万吨，“税率的下降进一步降低了公司增值税税负，提高了公司利润。南方航空按2017年增值税申报情况测算，税率将导致汇总纳税范围应纳税额减少约2.64亿元左右。”中国南方航空股份有限公司财务部税务室高级经理李忠迪说。
除去仓储和交通运输以外，物流业还涵盖了邮政、通信等业务。整个行业体现出产业关联度高、辐射带动效应强的特点。“物流业对GDP直接贡献占比其实并不高，大约在4%左右，物流业税收占总税收的直接比重也仅在1.5%。但它在扩大有效投资、促进城乡居民消费、吸纳人员就业方面发挥着重要作用。它既是现代产业体系的重要组成部分，又是衡量地区营商环境优劣和综合发展实力的重要指标。”广东省税务局税收科学研究所所长向景谈及物流业发展的必要性时如是说。
为服务好物流业发展，切实提升物流效率，2018年广东税务局启动了互联网物流平台企业代开增值税专用发票试点工作，以提高货物运输业小规模纳税人使用增值税专用发票的便利性。试点纳税人可向主管税务机关提出申请，为符合条件的货物运输业小规模纳税人代开专用发票，并代办相关涉税事项。取得试点的无车承运人平台，在验证承运方的身份信息、运输资质、运力信息、交易信息的真实性后，由平台代承运方到平台所在地税务局缴纳税款，并开具3%的增值税专用发票，便可进行进项抵扣。有企业表示，资源整合后，干线运输车辆平均等货时间从原来的48～72小时普遍缩短至12～24小时，物流从业主体收益提高了20%以上。
