规划概况

2016年，按照国家“一带一路”的部署和行动计划，在实现共同的经济发展目标前提下，坚持共商共建共享合作机制，在广东省物流行业协会的策划推动下，由大西南地区的四川遂宁、自贡、贵州黔南州、安顺、华南地区的珠海（含香港、澳门地区）、东南亚地区的泰国林查班、孟加拉吉大、斯里兰卡汉班托塔、印度古吉拉特、巴基斯坦卡拉奇（含巴基斯坦瓜达尔）等节点城市共同合作，规划实施“川贵广-港澳-南亚国际物流大通道”建设，共同承载21世纪海上丝绸之路的发展目标。

“川贵广-港澳-南亚国际物流大通道”以“1931”构成主体骨架。即构建一条以丝路国际网络平台为联系的海陆经济走廊；首期建设国际物流大通道9个重要城市节点；搭建通道节点之间三大合作平台（政府、设施、企业）；开通了海铁联运、设施串式智慧甩挂运输及口岸功能后移，改建培育一批以节点城市为核心的服务网路驿站。

“川贵广-港澳-南亚国际物流大通道”建设在条件成熟后，将进一步将大通道的整体功能沿着市场需求进行延伸。

 向西北方向：大通通道向北延伸到甘肃兰州，并入国家丝绸之路经济带的物流大通道上，然后继续向西接入新疆哈密节点（兵团十三师在建的“欧亚智慧商旅物流园区”），自此，将“川贵广-港澳-南亚国际物流大通道”和“哈伊瓜（哈密、伊斯兰堡、瓜达尔）国际物流大通道”实现对接。

向南方向：通过粤港澳大湾区进入南亚地区，连接泰国林查班、孟加拉吉大、斯里兰卡汉班托塔、印度古吉拉特、巴基斯坦瓜达尔、东非吉布提等节点城市。

“川贵广-港澳-南亚国际物流大通道”是以节点区域经济发展为目标，以产业为支撑、以市场为纽带、以物流为核心、以整合为目的，以政府设计引导、行业协会推动、企业联合运营为原则，依托公铁水空联运和运营模式创新的交通优势和节点区域丰富的商旅物流资源，采取创新的理念和优化的顶层设计，通过搭建物流大通道节点合作平台、构建跨国跨省区的市场合作机制、提升节点物流基础设施的服务功能、实施多种运输组织重构、组建跨国、跨省区的企业运营联盟、创造大通道及节点发展的政策环境等有效的途径，将“川贵广-港澳-南亚国际物流大通道”节点之间的单一运输通道功能，上升到国际物流大通道的综合系统功能。

通过创新谋划建设“川贵广-港澳-南亚国际物流大通道”，使其成为沿线经济走廊和节点区域经济发展的具体抓手，也是节点地区吸附投资和社会资源的有效途径，成为支撑21世纪海上丝绸之路战略实施的低碳高效、持续发展的绿色通道，国际物流大通道节点跨国、跨省区之间物流深度合作的示范工程，中巴经济走廊共建的标志性项目，进入东非国家合作的对接平台，充分发挥物流业在国家“一带一路”战略实施中的基础性和战略性作用。 

建设概况

2016年，由珠海市政府、黔南州政府、遂宁市政府、巴基斯坦瓜达尔政府、广东省物流行业协会共同签署了共建“川贵广-港澳-南亚国际物流大通道”合作协议，并成立了相应的工作机构（国际物流大通道建设工作委员会），按照国际物流大通道的顶层设计和规划，各个节点地区结合自身的发展需要开始节点的建设实施。

当年国家两会召开期间，由四川省政府、贵州省政府和广东省政府共同以集体联名向全国人大提出共建“川贵广-港澳-南亚国际物流大通道”的议案，得到了两会的高度重视和肯定。同年，国家发改委牵头，由6个部委对两条国际物流大通道项目进行了审查，同意将项目列为“一带一路”早期收获项目和先导工程（示范）。

 “川贵广-港澳-南亚国际物流大通道”建设启动以来，各个节点都在加快建设并取得了一定的成效。其中，四川（遂宁）国际陆港节点完成了节点具有的所有功能，功能提升开始吸附社会资源向节点集聚；贵州（昌明）国际陆港通过节点功能提升和基础设施建设配套，吸附了老干妈、茅台、中储粮、九州等一批知名企业落户，被时任省委书记陈敏尔称为“流光溢彩”；广东（珠海）港节点完成了铁路对接港口，实现5万吨海铁联运的服务能力，航空节点建设已经开始启动。

巴基斯坦瓜达尔425公顷中巴自贸区和28公顷的中巴国际商品采购展示交易中心工程已经启动建设，国家推动的机场、铁路、电厂等重大机场设施项目加快建设；孟加

拉吉大港、斯里兰卡汉班托塔等节点基础设施加快推进。提升“川贵广-港澳-南亚国际物流大通道”的试点工程（丝路国际公共信息平台、第三代商旅物流园、智慧串式甩挂、铁路驼背运输、智慧冷链物流、区域跨省配送体系等）进展顺利，各节点合作平台加快搭建、市场深入对接、对外开放水平不断提高。2018年，“川贵广-港澳-南亚国际物流大通道”节点延伸到了东非吉布提，“中非（广东）国际商品展示采购交易中心将启动建设。